現(xiàn)在很多城市都有地鐵工程，方便了人們出行，有些城市地鐵還是互通的，一般地鐵是在地下的，上面還是可以運(yùn)行車輛或者走行人的，隨著時(shí)間推移可能會(huì)出現(xiàn)地層應(yīng)力狀態(tài)改變，固結(jié)力降低，土體密實(shí)度發(fā)生變化，這就容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)空洞從而造成塌陷現(xiàn)象。某城市地鐵二號(hào)線有過塌陷情況，所以業(yè)主要求進(jìn)行路面空洞檢測(cè)。

中鋼國檢是具有道路空洞檢測(cè)資質(zhì)的檢測(cè)單位，擁有多臺(tái)不同頻率的探地雷達(dá)檢測(cè)設(shè)備，可以在全國各地開展地鐵沿線道路空洞檢測(cè)，并且出具CMA、CNAS檢測(cè)報(bào)告。

地鐵沿線道路空洞檢測(cè)案例：
樣品名稱 路面地下空洞探測(cè) 
工程名稱 **市軌道交通 7 號(hào)線一期工程土建
工程部位 **站
樣品數(shù)量 1948m
檢測(cè)類別 委托檢測(cè) 樣品特征 路面平整
檢測(cè)依據(jù) 1.JTG/T 3222-2020。
檢測(cè)項(xiàng)目 1.不良地質(zhì)體的分布。

檢測(cè)方法:
由于不同頻率天線的探測(cè)能力不同，頻率越低，探測(cè)深度越大，但分辨率低；頻率越高，探測(cè)越淺，但分辨率高。本次檢測(cè)采用探地雷達(dá)1760 天線，采集點(diǎn)數(shù) 250，道間距 0.05m，自動(dòng)迭加，測(cè)距輪觸發(fā)方式。

檢測(cè)結(jié)論：通過對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析和判識(shí)，判定所檢區(qū)域存在疑似缺陷 15 處，主要缺陷是富水、不密實(shí)。